进口车还是不香了？

前不久，寰宇乘用车阛阓信息联席会统计数据浮现，2023年5月，我国汽车进口量唯独5.84万辆，同比下降18%，1～5月，国内共进口汽车28.4万辆，同比下滑28%，相干于往时十年的进口量低点仍有下降。

据统计，自2017年我国进口车销量达到124万辆之后，就以年均10%的速度一说念下行到2022年的88万辆。现时，除了雷克萨斯、保时捷等纯进口品牌，以及飞驰、良马等旗下的高端进口车型外，大部分进口汽车品牌王人出现了下滑，一些较为小众的以致已近乎顶风漂荡。

“连年来进口车阛阓的低迷，主要如故因为国产汽车的弘扬较强，霸占了一部分的进口车阛阓，以及国产新能源汽车的态势邃密，而进口居品的遴荐相对较少。”寰宇乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树在承袭《中国汽车报》记者采访时暗示。

崔东树进一步指出，目下豪华进口车的走势总体较好，但跟着外洋规划的不休复杂化，如故要未雨蓄意诱惑起更多的进口形状，保管进口车合理限制。

01月度进口量仅6万辆傍边

多方面数据浮现，进口车阛阓正在濒临深远重构。

从这十年来的数据不错看到，进口车销量的顶峰出目下2014年，一度达到了143万辆；在随后的四年时刻里，也便是2015年～2019年，我国进口车的销量基本保管在110万辆傍边的水平；到了2020年，受疫情影响，当年销量跌破百万，唯独92.8万辆；2021年稍有企稳，2022年继续下行，全年汽车进口量仅为88.5万辆，同比下降5%，跌至往时十年来最低点。

投入2023年，从前5个月的情况来看，进口车阛阓弘扬依旧封锁乐不雅。据崔东树先容，在2023年1～5月高端阛阓需求较好的情况下，乘用车进口量唯独28万辆，同比暴跌28%，和往时十年的进口量低点比较仍有下降。目下的月度进口量基本处于月均6万辆傍边的水平。

中汽协整理的海关总署数据也浮现，2023年1～5月，寰宇汽车商品累计出进口总和为1128.8亿好意思元，同比增长15.4%，但其中进口金额却唯独296.2亿好意思元，同比下降25.9%；与之变成明显对比的是，出口金额832.6亿好意思元，同比增长43.8%。

“近期，汽车进口低迷要素走弱，有计划前期疫情和芯片穷乏导致的外洋供给不及，以及异日举止外欧化尺度等，加猛进口车增量、鼓舞全年复原增长的后劲仍较大。”崔东树合计。

02自主崛起电动化海浪为主因

“高端大气表层次”，是不少东说念主眼里进口车的迥殊标签。曾几何时，“高价”是进口车的身份标识，比如在2018年，一辆进口的特斯拉Model3，售价高达69.8万元。不少东说念主为了提前买到进口车，以致遴荐“涨价提车”，雷克萨斯就曾因此受到过国度阛阓监管总局的罚金。

那么，为何连年来，进口车变得不香了呢？

统计数据浮现，2022年，进口车阛阓的二线豪华品牌降幅达到15.3%，比一线降幅跳跃11个百分点。非豪华品牌更是在夹缝中求生活，销量蚁集四年下滑，2020年～2022年，三年销量年均降幅达到40%，阛阓份额由2012年的37%下滑到了2022年的不及9%。

对此，崔东树的不雅点是，主要原因如故自主品牌的崛起。

“一方面，国产车阛阓弘扬越来越强势，从而对进口车阛阓产生了一定的挤压；另一方面，这两年进口车的供给也出现了严重不及，莫得太多新品推出。”崔东树建议，另一个值得指出的原因是，由于在路权和免税等方面领有上风，国内消耗者关于新能源汽车的招供度大幅援救，这天然也予以燃油车为主的进口车阛阓带来了影响。

“近几年增长势头迅猛的新能源汽车品牌，在一定进度上挤压了进口汽车品牌的阛阓。以造车新势力品牌蔚来为例，其居品定位高端电动车，售价在30万元到60万元不等。”江西新能源科技职业学院新能源汽车时间参议院院长张翔指出，相对的，尽管已有不少进口车品牌纷繁加速电动化转型，但“大象”回身并非易事。

还有一个蹙迫的原因是跨国车企在华发展的原土化战术。

2021年，广汽丰田将“SIENNA”国产化，塞纳精致上市，新车领导价仅为30.98万～40.58万元，在此之前，SIENNA曾是平行进口车阛阓销量前十中惟逐个款MPV车型，售价在50万～60万元之间。

2022年3月，良马X5收场国产，售价为60.50万～77.50万元，起售价比进口车型的69.99万元低廉了近10万元，这平直导致了进口良马X5的销量下落，从2021年的5万辆下降到了2022年的1.4万辆。

03豪华车为进口主力重回百万但愿不大

不外，在进口车阛阓的变化中，依然存在亮点，比较显豁的趋势之一便是豪华车的需求捏续增长。乘联会数据浮现，豪华车在进口汽车中占比还是从2019年的79.8%高涨到了2023年的91%，超豪华汽车的进口占比也略有高涨，这充分评释超高端消耗群体的购买力也在高涨。

就具体品牌而言，本年前五个月，飞驰、良马、保时捷的汽车进口量排行前三，累计进口分歧为77621辆、75523辆、37150辆，进口量均有所增长，奥迪、路虎和丰田本年以来的累计汽车进口量也王人尽头了1万辆。

预测异日，业内东说念主士关于进口车阛阓的弘扬天然有些悲不雅，但仍抱捏严慎乐不雅的气魄。

“进口阛阓增长的中枢能源仍然是乘用车的消耗升级。”崔东树曾暗示，跟着2升以下车购税减半政策退出，进口车的异日增长压力更大，但淌若进口缺货问题快速改善，异日部分进口车也会收场自由增长。

中国汽车流畅协会进口车责任委员会主任王存合计，我国进口车阛阓仍在去库存阶段，从需求看，扫数汽车阛阓消耗颓靡，影响了进口车销量，但举座来看，本年进口车阛阓走势相对老成，阛阓出现了回暖迹象。

不外，王存在此前承袭媒体采访时也直言：“2023年会有复原性增长，但要再回到100万辆的台阶，着实是不行能的了。”